创十年来最强全年盈利纪录，受关税波及，捷豹路虎预调整全球业务
摘要：尽管创下了十年来最强劲的创年全年盈利纪录，但这家英国豪华汽车制造商正在应对美国关税的最强影响，并对其品牌实施全面改革。全年全球二男一女群名字有创意搞笑 
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 田野 于建平 北京报道
近日，虎预捷豹路虎公布了其2025财年（2024年4月1日至2025年3月31日）的调整业绩表现。其税前利润同比增长15%至25亿英镑；营收同比持平，创年达290亿英镑；息税前利润率为8.5%；税后利润为18亿英镑，最强低于2024财年的全年全球26亿英镑；自由现金流为15亿英镑。
财报利润的盈利业务增长，主要归功于旗下高价值品牌，纪录及捷揽胜、受关税波揽胜运动版和卫士的二男一女群名字有创意搞笑强劲销售表现，令其在总体批发销量中的占比从61%增长到68%。事实上，揽胜与卫士品牌在北美、中国、英国和欧盟等地均呈现出不同程度的增长。
尽管创下了十年来最强劲的全年盈利纪录，但这家英国豪华汽车制造商正在应对美国关税的影响，并对其品牌实施全面改革。
关税冲突下的利润调整
5月13日，捷豹路虎母公司塔塔汽车（Tata Motors）发布声明称，正在重新评估对捷豹路虎业务的盈利预测，并将于6月16日投资者日公布最新指引。此前，捷豹路虎原计划在2026财年实现10%的息税前利润率目标。
黄河科技学院客座教授张翔对《华夏时报》记者表示，该决定突显了美国新一轮关税调整对外资车企带来的不确定性。财报显示，捷豹路虎曾在本财年刚刚实现8.5%的息税前利润率，北美是其增长最快的市场。尤其是在2025财年第四季度内，该公司在北美的批发量同比增长14.4%，而如今却因关税波动打乱了节奏。
公开资料显示，5月8日，美英双方宣布达成新的贸易协议，允许每年最多10万辆英国产汽车以10%关税进入美国市场。尽管较之前全球统一的25%高税率有所缓解，但仍高于特朗普关税实施前的2.5%基准税率。
捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔（Adrian Mardell）在电话会上表示，公司正在考虑多种方式缓解高关税带来的冲击，但目前尚未决定是否提价。“我们会谨慎观察，权衡之后再行动。”他说。
由于捷豹路虎未在美国设厂，公司曾在4月暂停向美国发货，5月初才恢复。多家分析机构认为，2025财年其在北美市场销量可能下滑，原因在于捷豹路虎在斯洛伐克工厂生产的Defender车型不在美英协议涵盖范围内，出口美国仍将适用25%的高关税。
尽管政策带来了不确定性，但捷豹路虎在其他市场迎来利好消息。根据近日签署的英印贸易协议，印度将对英国进口车辆（包括插电混动与电动车）大幅降税，税率将从高达110%降至最低10%。捷豹路虎作为英资品牌，将是最大受益者之一。
塔塔集团首席财务官PB·巴拉吉（PB Balaji）表示，尽管短期内关税可能对高端车需求产生影响，但捷豹路虎将积极寻找其他地区增长机会，并重点关注现金流与成本控制。“我们会尽一切努力推动业务增长。”
“品牌重塑”与运营模式升级
“关税影响的是利润表，真正值得关注的是，捷豹路虎接下来如何调整全球布局，从‘押宝美国’转向‘分散风险’。”张翔对《华夏时报》记者分析指出。
在全球范围内，捷豹路虎已经开始进行战略布局，目标是在2030年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商，并在2039年实现净零碳排放。为了达成这一目标，捷豹路虎从产品研发、投资部署、产业布局等多个维度进行了全方位的布局。
2024年，捷豹路虎宣布将未来五年的150亿英镑投资增加至180亿英镑，用于电动化产品和平台架构的开发。根据捷豹路虎的计划，除了Type 00，揽胜、揽胜运动版及路虎卫士等多款车型的电动化版本也在逐步推向市场，满足不同消费者的需求。
同年，捷豹路虎宣布将增加投资至5亿英镑，用于其位于英国哈利伍德（Halewood）工厂的电动化升级。这将实现纯电动车型与现有内燃机车型和混合动力车型的并线生产，提高生产效率和灵活性，更好地满足市场的需求。
产业布局方面，捷豹路虎在全球范围内设立了多个电动化研究中心和技术实验室，支持其在电动化技术上的持续创新。这些中心和实验室涵盖了从电池技术、电机技术到智能网联技术等多个领域。
针对中国市场，捷豹路虎已在华启动一系列运营模式及组织架构的转型举措。2024年6月，其与奇瑞签署战略合作意向书，双方共同推进全新价值创造模式，进一步强化其合资公司——奇瑞捷豹路虎的产品矩阵。
此次合作，捷豹路虎和奇瑞将焦点锚定在电动化上。基于这一意向，奇瑞捷豹路虎计划面向中国主流市场，推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。从目前的产品架构来看，捷豹路虎拥有揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌。但此次的“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族。
据悉，今年9月，捷豹路虎与奇瑞位于常熟的合资工厂将停止捷豹XE、XF，以及E-Pace的生产。此外，路虎揽胜极光和发现神行者将于明年年底在常熟工厂停产，随后，基于奇瑞T1X平台打造的“Freelander神行者”品牌车型将开始生产。
该计划维持了捷豹路虎2021年发布的“重塑未来”全球战略方向。因此，目前在中国以及全球，捷豹路虎都在进行针对性转型：针对捷豹品牌，由于品牌革新，其产品变革也相对较早；路虎品牌则将优先进行揽胜和揽运的纯电化后，再进一步布局油电切换。
与此同时，奇瑞正通过欧萌达等产品进一步进军欧洲市场，未来，“Freelander神行者”品牌新车也将在奇瑞旗下的经销商网络中销售，并有望拓展至全球市场。
责任编辑：李延安 主编：于建平